舊：傳統隧道施工多采用人工鉆爆法開挖，風動式鑿巖機鉆孔精度不高，影響光面爆破效果且耗時較長。

新：三臂鑿巖臺車具有鉆爆掘進、加深炮眼施工、超前地質鉆探、隧道徑向錨桿施工、超前小導管、超前錨桿施工等多種功能。臺車只需2—3名操作手，操作平臺距隧道掌子面約13米，視線開闊，易于觀察圍巖變化，不僅大大節約人力資源，還提高了操作員工安全系數。

“自從用上三臂鑿巖臺車，老板再也不用擔心我的安全問題了?！?/span>

舊：簡易棧橋采用拖行方式，使用不便，交叉作業影響大，安全系數低。

新：YQII-16型自行式液壓仰拱棧橋，采用電動液壓系統，無需借助外部動力設備支持就可實現自行行走，操作簡單，有效節省施工時間。

舊：仰拱弧形模板拼裝工序繁瑣，不僅需要挖掘機配合施工，且施工過程中安全隱患大。

新：液壓仰拱弧形鋼模，可自行移動，減少人工鉆孔和焊接定位鋼筋施工工序，只需2人即可完成拆模。減少設備投入、降低工作強度、減少材料消耗、降低安全風險，提高了工效，保證了質量。

舊：一般使用小塊鋼模組合施工，施工工序多、耗時長。

新：溝槽移動模架可實現液壓系統自動定位、模架整體走行，溝槽一次成型，提高水溝施工質量、提高工效、比傳統作業節省時間60%以上；且交叉作業干擾小、使用壽命長，優勢明顯。

舊：普通掛布臺架、電熱壓力焊機焊接防水板掛設速度慢，掛設質量不穩定，存在一定安全質量隱患。

新：采用能調升拱圈鋼架高度的自加工防水板掛設多功能作業臺架，配備歐卡德隧道EVA防水板超聲波焊接機和自動爬焊機，每12米的防水板掛布時間可節約7至8小時。

舊：鋼筋間距一般由工人用卷尺測量定距，精確度不高。

新：為保證鋼筋分布均勻，采用規格長6米、寬50毫米、厚5毫米的角鋼，來制作鋼筋定位卡具，根據設計鋼筋縱向間距（20厘米），在角鋼的帶肋一側每20厘米間距設一凹槽（3×4厘米），現場鋼筋綁扎時，一般在保證矮邊墻露出鋼筋偏距的情況下，以定位鋼筋為參考對象，使同層其他鋼筋依次入槽，并用鐵線輔助固定，保證鋼筋縱向間距為20厘米，有效提高了鋼筋綁扎精確度。